1.車(chē)廂可卸式垃圾車(chē)采用雙液壓油缸舉升卸料。

2.卸料過(guò)程中，垃圾箱后門(mén)開(kāi)閉通過(guò)勾臂車(chē)上插頭連接箱體插座供電驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)工作；垃圾箱舉升卸料及箱體回位均在駕駛室內(nèi)控制，駕駛室配備原裝空調(diào)和暖氣裝置。

3.勾臂架裝置：伸縮臂導(dǎo)向機(jī)構(gòu)采用內(nèi)滑槽結(jié)構(gòu)形式、內(nèi)置尼龍滑塊配合導(dǎo)向機(jī)構(gòu)使裝箱卸箱過(guò)程運(yùn)行平穩(wěn)，無(wú)噪音；

4.勾臂架鎖緊裝置：

1）傾倒垃圾過(guò)程中，勾臂架鎖箱機(jī)構(gòu)處于鎖緊狀態(tài)，此鎖緊裝置與勾臂架伸縮動(dòng)作互鎖，（液壓系統(tǒng)回路中配備有雙向液壓鎖及順序閥）避免操作者誤操作發(fā)生機(jī)構(gòu)及人身安全事故；

2）卸箱過(guò)程中，勾臂架鎖箱機(jī)構(gòu)處于松開(kāi)狀態(tài)，此時(shí)勾臂架伸縮臂正常動(dòng)作。

5.液壓控制系統(tǒng):

1）氣動(dòng)多路換向閥保證液壓系統(tǒng)的可靠換向，確保作業(yè)油缸停留在任意位置。

2）液壓系統(tǒng)回路中配置有雙向平衡閥，能有效控制勾臂架主臂舉升油缸同步運(yùn)行，壓力及流量恒定，舉升、回落動(dòng)作平穩(wěn)。

3）液壓系統(tǒng)油路中的各連接接頭及油管均能承受35Mpa以上高壓，且密封性能優(yōu)良，不得出現(xiàn)滲漏油現(xiàn)象。

6.后滾輪支撐裝置：車(chē)輛尾部配備液壓驅(qū)動(dòng)的后滾輪支撐裝置，在勾箱和卸箱時(shí)，支撐滾輪著地，起到輔助支撐避免車(chē)輛翹頭的作用；完成勾箱及卸箱動(dòng)作后，該后滾輪支撐裝置能自動(dòng)回位，避免駕駛員忘記收回支撐滾輪在行駛途中造成的后滾輪支撐裝置損壞。（自動(dòng)收回功能又稱(chēng)為“聯(lián)動(dòng)控制技術(shù)”，其專(zhuān)利號(hào)為：ZL 2007 2 0170888.9）

7.后尾門(mén)開(kāi)啟：后尾門(mén)開(kāi)啟有電控開(kāi)啟和液壓快換開(kāi)啟兩種方式。

8.天然氣勾臂車(chē)獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)：

1）具有顯著的經(jīng)濟(jì)效益：發(fā)動(dòng)機(jī)使用天然氣做燃料,運(yùn)行平穩(wěn)、不積炭, 不污染潤(rùn)滑油，不需經(jīng)常更換機(jī)油和火花塞,可節(jié)約50%以上的發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)費(fèi)用和維修費(fèi)用。

2）比汽油、柴油車(chē)更安全，壓縮天然氣相比汽油、柴油本身就是比較安全燃料，這表現(xiàn)在:

2.1）燃點(diǎn)高:天然氣燃點(diǎn)在650 ℃以上,比汽油燃點(diǎn)(℃)高出223℃，所以與汽油相比不易點(diǎn)燃；

2.2）密度低:與空氣的相對(duì)密度為0.48,一旦壓縮天然氣泄漏，泄露的氣體很快就在空氣中散發(fā)掉,很難在空曠區(qū)間形成遇火燃燒的濃度。

2.3）辛烷值高:壓縮天然氣中辛烷含量可達(dá)130,比目前[敏感詞]的95號(hào)汽車(chē)辛烷值高得多,而辛烷是一種高效的抗爆燃料，所以天然氣抗爆性能好。

2.4）爆炸極限窄:天然氣爆炸濃度范圍窄，僅5~15%,在自然環(huán)境下,形成這一條件十分困難，況且壓縮天然氣在釋放過(guò)程是一個(gè)吸熱過(guò)程，當(dāng)壓縮天然氣從容器或管路中泄出時(shí),泄孔周?chē)鷷?huì)迅速形成一個(gè)低溫區(qū),使天然氣燃燒困難。